4x4-offroad

Cette page s'adresse avant tout aux bricoleurs fanatiques du poste à souder …

Dans la course au débattement, certains d'entre nous rehaussent leurs véhicules souvent dans des proportions énormes pour glisser des amortisseurs plus généreux. D'autres sont plus soft dans leur rehausse mais doivent déplacer les points d'encrages des amortisseurs.

C'est après avoir chercher des amortisseurs à la bonne longueurs pour la préparation de mon frigo, un constat a été fait : Personne ne c'est donner la peine de faire une base de donnée avec les différents amortisseurs disponible sur le marché. Nous avons réparé cette erreur...

Dans la liste nous allons classer les différents amortisseurs en fonction de leur course utile. Les autres données ne sont en aucun cas pris en compte. Les produits étudier pour l'instant sont : Procomp, Proride et Superlift... D'autres seront rajouter des que les doc techniques nous seront parvenu.

Une rampe RTI nous permet de mesurer de suspension des véhicules et leur débattement. Dans de nombreuses situations, le débattement des véhicules tout-terrain vas être le facteur déterminant de savoir si on peut franchir une zone dans aides mécanique ( blocage, frein séparer, ....) ou aide extérieur, comme un bon coup de sangle... . Si un des véhicules de suspension est trop raide, le véhicule lèvera un roue et perdra ça motricité ... on le constate tous a chaque sortie ... plus de débattement c'est mieux ... car malgré ce que l'on dit des pilotes la machine y est pour beaucoup ... mais c'est pas le sujet ici ...